1、電梯會從高處高速墜落嗎？
正常運行的電梯是不會從高處高速墜落的。電梯設計上有2個安全防護措施防止電梯高速墜落：一是懸掛轎廂的鋼絲繩一般有四根以上，且其安全系數為12倍，單根鋼絲繩就足以承擔全部的負載；二是即使鋼絲繩全部斷了，還有限速器安全鉗裝置可以防止電梯高速墜落。當電梯向下超速時，限速器測到電梯超速時會觸發安全鉗動作，安全鉗就會緊緊咬住轎廂導軌，使電梯停住。就像自行車的剎車一樣，手剎就是限速器，限速器鋼絲繩就是手剎線，閘皮就是安全鉗。
1854年，在紐約水晶宮展覽會上，伊萊莎·格雷夫斯·奧的斯公開展示了他的安全升降機。他站在升降機的平臺上，當眾砍斷纜繩，平臺僅下降了幾英寸便安全地停止。這就是限速器安全鉗裝置所起的防墜落作用。正是解決了防止電梯從高處高速墜落的問題，電梯才作為安全有保障的設備得到廣泛使用。
2、電梯經常發生停梯故障，電梯還安全嗎？
電梯設計上采用了多種安全措施來消除墜落、沖頂等危險：一類是監控設備各部件的狀態，一旦部件不按照設計要求工作，電梯就會停止運行。比如防止電梯墜落的裝置；各類監控電氣機械部件工作是否正常的安全開關；防止人員墜落的層門門鎖、轎廂門門鎖等；一類是監控使用人員的行為，如防止電梯超載運行的裝置；防止轎廂門夾人的光幕保護裝置等。任何一個安全保護裝置不正常工作，電梯就會停住，雖然會給大家正常使用電梯帶來不便，但是防止了電梯帶病運行所造成的危險。
3、轎廂按鈕信號燈突然全部熄滅，電梯直接“下墜”時有危險嗎？
電梯停靠在哪個樓層是控制系統依據電梯的位置信號來確定的。有時電梯的位置信號因受到干擾等原因會丟失或發生紊亂，這時電梯會按事先設定的程序返回基站以重新獲得準確的位置信號，在這個過程中轎廂按鈕信號燈會全部熄滅，直接下行（有時上行，視基站設置位置而定），下行速度正常運行的速度或低于正常運行的速度，這種情況有的乘客會誤以為電梯失控了，其實是電梯的一種故障自我恢復功能，是沒有危險的，請不必過份驚慌。
4、停電時呆在轎廂里會窒息嗎？
電梯的轎廂有通風孔通到井道，井道有通風孔通到機房，機房有通風孔通到建筑物外部，不用擔心停電時呆在轎廂里會窒息。很多情況，有乘客被困在轎廂內產生的窒息感是因為過份緊張所致。因此，遇到被困情況，請不要過份驚慌，應保持冷靜，耐心等待救援。
5、您知道乘坐自動扶梯時哪些位置有危險嗎？
一是扶手帶底邊。因為扶手帶在運動，如果將手指伸入縫隙處，很容易夾住手指，造成傷害；二是梯級和旁邊裙板的間隙。旁邊的裙板是固定的，而梯級在運動，它們之間有4毫米左右的縫隙。童鞋、鞋帶、長裙等細條物品很容易被夾住，夾住后縫隙會變大，造成手腳部受傷；三是出入口處踏板和梯級的交匯處。此處踏板是固定的，上面裝有一個防止雜物進入梯級的梳齒板，童鞋、鞋帶、長裙等細條物品很容易被夾在梳齒板和梯級之間。所以，進出扶梯出入口時要特別注意這個區域；四是扶梯與建筑物底梁或柱子的交叉區。如果乘客將頭部或者手伸出扶梯外側，當扶梯運行到該區域時，乘客頭部或手就可能被卡住在扶梯扶手帶和建筑橫梁或柱子的三角交叉處，從而造成嚴重傷害。
6、乘坐電梯請注意查看“檢驗標志”
電梯轎廂中應張貼“檢驗標志”，且當前日期未超出標志中的“下次檢驗日期”。法規規定，每臺電梯每年度都需進行定期檢驗。經過定期檢驗的電梯，安全性能符合國家規定的基本要求。
7、為何不能乘坐超載電梯？
電梯轎廂承載超過額定載重量時，電梯會超載報警且電梯不能起動，此時后進入的乘客應主動退出轎廂。
額定載重量是電梯設計的主要參數，其電梯功率、制動器制動能力、曳引條件等都與載重量直接相關。嚴重超載時會發生曳引繩在曳引輪上打滑而造成溜梯，或是制動器制動能力不足而溜梯，溜梯是電梯極其危險的故障，嚴重時會造成設備損壞或人身傷亡。
電梯主要通過限制轎廂面積和設置超載保護裝置來限制電梯轎廂載重量。超載保護裝置不是安全觸點和安全電路，其安全等級并不高，不能排除失效的可能性。此時主要靠電梯轎廂容量來限制載荷。電梯轎廂面積按普通成人站立所需面積設計，電梯轎廂內張貼的銘牌標注了電梯的額定載重量和承載人數，超出后進乘客切勿強行擠入。現實中即發生過一臺額定載荷1000千克、載客13人的電梯，轎廂竟然裝載了20名乘客，恰巧此時電梯超載保護裝置未正常工作，電梯的端站超速保護裝置也沒有動作，最后造成轎廂失控而墜落底坑，造成多人骨折或扭傷。
8、經過保養電梯在運行中為什么有時還會壞呢？
電梯作為高度智能化的設備，整機設計、部件制造、安裝、維保各個環節的質量都直接影響電梯的可靠運行。電梯故障不一定都是維保不當。高質量的預防性維護保養可以有效地檢查設備相關部件的狀態，消除故障隱患，但無法把電梯全部質量環節的各類問題都解決。不能保證電梯完全不發生故障。
9、乘客被困在轎廂內時應怎樣處理？
電梯因停電、安全裝置動作、故障等原因發生乘客被困在轎內時，乘客應保持鎮靜同時安慰被困在一起的人，按帶有警鈴標志的黃色按鈕或對講機按鈕求救、或撥打管理處電話和電梯維保單位電話等方式與外界取得聯系，（以上三種方式都無法聯系上時，可輕輕拍打電梯轎廂門并大聲呼救），由物業管理部門的電梯管理員或值班人員通知電梯維修保養單位的專業技術人員進行解救。
等待時為防止轎廂突然起動而摔倒，最好蹲坐著或握住轎廂扶手。專業人員前來救援時，應配合其行動。轎廂有通風孔，不會造成窒息；轎廂的應急照明能持續一段時間。
嚴禁強行扒開電梯轎廂門或企圖從轎頂安全窗外爬逃生（安全窗僅供專業人員進行緊急救援或維修時使用），以防發生人身剪切或墜落傷亡事故。
10、乘客發現電梯運行異常（超速下墜）應怎樣應對？
電梯超速下墜的故障發生的概率極低。首先，電梯鋼絲繩的安全系數至少是12倍，通常乘客電梯都是采用四條以上的鋼絲繩，這相當于增加了4倍的安全保障。現實中同一臺電梯所有鋼絲繩同時斷裂的可能性幾乎為零。電梯作為特種設備，每15天就要強制保養一次，保養發現電梯鋼絲繩公稱直徑磨損超過10％時，或者其中一條鋼絲繩有斷股的現象，鋼絲繩就必須馬上更換。
其次，除鋼絲繩之外還有很多防墜落的安全聯鎖保護裝置。如限速器和上行超速保護裝置能防止電梯上、下運行時超速，如電梯超速時能使電梯立刻急停；而安全鉗能在電梯失控超速時將轎廂鎖定在導軌上；還有底坑內的緩沖器，能減少蹲底和沖頂時乘客受到的沖擊。所以電梯超速下墜基本上不會有致命危險。
如果電梯運行過程中，突然超速下墜時，乘客應將腳跟提起，使用全身重量由腳尖支撐，身體下蹲，并用手扶住轎廂，或抱住頭部，以防因轎廂沖頂或蹲底而發生傷亡事故。如果轎內載有貨物，應將貨物扶穩，以防倒下傷人。
11、電梯老化了怎么辦？
電梯是機電一體化程度較高的產品，包含制造質量、安裝質量、維護保養質量、使用環境質量。每部的質量都對電梯的使用效果、故障率、使用期限構成影響。電梯在使用周期的后期，雖然能夠滿足安全標準，但電梯的。可靠性大幅度降低，經常出現故障。有的電梯能耗加大，運行費用高。這時候需要對電梯進行評估，如經過大修后電梯的可靠性仍無法有效提高，就要考慮改造或者更換。大修、改造、更換的費用，一般從物業專項維修資金中支出或由電梯業主分攤。
12、為什么檢驗合格的電梯還會發生故障？
答：一是電梯是頻繁使用的機械設備，客觀上存在故障的可能性；二是受社會成本、檢驗資源等客觀條件限制，國家規定對電梯的檢驗需嚴格按照檢驗規則規定的檢驗項目進行，這些項目有數量限制（如現行垂直電梯的定期檢驗項目為52項），且主要體現安全性能方面的要求，涉及可靠性方面的要求較少；三是電梯的可靠性一般與產品造價及維護成本密切相關，低成本的電梯一般故障率較高。這與高檔汽車和低檔汽車的區別有點類似。 （未完待續）
本文來源：湛江晚報
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